27 de febrer del 2022

Avui has estat noticia aixó.

L’ Antonio Ruiz, tenia una màquina de vapor horitzontal Meccano d’els 70 per una part, i una màquina de vapor Wilesco sobreposada per l’altre. Com que estava descontent amb la Maquina Meccano (fabricada per Mamod, de simple efecte, amb cilindre oscil·lant i sense nivell d’aigua visible) i la maquina Wilesco, (amb nivell d’aigua, doble efecte i caixa d’aigues) ha muntat la Wilesco sobre la base Meccano, aconseguint una maquina mes potent i fiable. La màquina Wilesco te a mes una sortida de vapor amb recollida d’olis, amb el que embruta molt poc. La unica pega es que la maquina Wilesco no disposa de valvula de regulació del vapor, amb el que cal anar modulant el foc per variar la velocitat.

Ens ha sorprès la visita a darrera hora d’un aficionat de Capellades, que per un error a la adreça al nostre anunci de Google, ha hagut de donar voltes per trobar-nos. Esta construint el xassís de cotxe del supermodel Nº1 i tenia dubtes sobre com muntar els poc elàstics neumatics de 3″ sobre les corresponents politjes. Li hem recomanat la solució de submergir-los en aigua i posar aquesta a escalfar fins que bulli, cosa que dona una elasticitat temporal als neumatics. Esperem tornar-lo a veure a ell i el su model en alguna propera reunió.

Aixó ha estat tot per avui. La propera reunió es el 13 de març.

13 de febrer del 2022

Aixo es el que ens ha aportat la reunió d’avui.

En Jordi Vallés ha començat una maquina de trenar que potava al cap desde feia anys. Es tracta d’una trenadora cartesiana en la que els rodets es mouen per files i columnes empesos per cursors lineals. Provisionalment va accionada per una maneta per cada eix, a les que cal donar una volta sencera alternativament a l’una i l’altra. En Vallés te la idea de fer aquest moviment alternat amb un sol motor, ajudat per un mecanisme indexador. Posar-hi dos motors i una enclavament per finals de carrera seria massa senzill…Tembe es el primer cop que veiem 4 unitats de la peça 175, l’acoblament flexible, cada una a la punta de la vareta oscilant que mou els cursors.

L’Antonio Ruiz ha portat un diferencial de petit radi, inspirat en un article de Meccano Magazine. Fa servir pinyons d’ onze dents de Zamac, un d’ells modificat, sense boixet. El MM hi posava un sol pinyó.

També ha portat un vell motor elèctric de plaques, del Meccano espanyol, es va estar fabricant dels de els anys 30 fins a finals dels 60 quasi sense canvis. La diferencia amb el motor anglès de plaques es en que els suports carbons de contacte queden fora de les plaques, i aquestes son llargues amb dues files de forats addicionals. Es una copia del motor anglès de finals dels anys 20, i com aquest, es universal, es a dir, pot funcionar amb corrent alternatiu o continu.

Ha portat una curiositat de la gama de Eitech una helix motoritzada que inclou una placa solar. Si li arriba prou llum, gira sola…

Per Whats’app, en Jordi Fabregat ens ha fet arribar una foto d’un motor “geperut” francès de 220V dels anys 30. Una tensió mica perillosa per un motor per muntar-lo en un model, pero aquells eren altres temps.

La propera es el 27 de febrer, us hi esperem!

23 de gener del 2022

Aixo es el que vam veure el diumenge:

L’ Artur Vila va portar una caixa accessoria de Märklin, que permetia afegir catúfols als models com dragues o excavadors de rases. Una cadena especial permetia de muntar-hi els catúfols, i uns eixos amb rodes permetien que tot llisques correctament.

En Jordi Valles ha portat la seva maquina de corbar plaques, motoritzada i molt reforçada.

Per Whatsapp, l’ Antonio Ruiz ens ha fet arribar el seu muntatge per comptar les revolucions d’un motor, a partir del comptador d’ un vell cassette. La idea es de cronometrar un cert numero de revolucions i extreure’n la velocitat del motor.

En Jordi Fabregat ens ha mostrat aquesta rara peça de la seva col·lecció, un electroimant que va comercialitzar Meccano i el va fer servir en un únic Supermodel.

I aixó ha estat tot, la propera reunió es el 13 de febrer.