27 de novembre del 2022

En Julià Azuara ens ha portat dos motors electrics de la seva col·lecció. Son idéntics, fabricats per Märklin, molt sólids, amb carcassa metàlica i dos eixos de sortida, l’un directe i l’altre contra-rotant i reduït. A mes, duu un conmutador-inversor de gir separat també de construccio robusta. La curiositat es que l’un va en una caixa Märklin, i l’altre va en la caixa mes senzilla, típica del Meccano de finals dels 70. Quan Marx va deixar de fabricar el motor de 6 velocitats, Meccano va recorrer, com tants altres cops a fer servir motors fabricats per Märklin.

La propera reunió es els 11 de desembre, que será el desé aniversari d’aquest blog.

13 de novembre del 2022

En aquesta reunió hem tingut un parell de visites de persones interessades per el Meccano. Esperem haver-los interessat i que repeteixin les seves visites. La resta, no sigueu tímids, veniu-nos a veure!

L’ Antonio Ruiz ha seguit treballant en els seus frens de tambor. Decididament el gruix del “tapacubos” no permet posar-hi un fre en condicions i al mateix temps subjectar-hi la roda. Els cargols de la roda toquen amb el mecanisme. Ho tornará a intentar amb les tapes de caldera, que a pesar de dificultar la subjecció de la roda per la forma arrodonida, tenen una superficie de fricció mes gran.

I aixó ha estat tot, la propera es el 27 de novembre.

22 d’octubre del 2022

Avui la reunió no ha a portat res en quant a Meccano.

En Jordi Fabregat ens ha passat el projecte i el començament d’un model de la atracció de fira Nebula-Z, de la que fa poc en John Burke (conegut com Johnny Meccano) de Nova Zelanda n`ha fet un model. El projecte esta fet amb Autodesk Inventor, soft per al que en Jordi te desarrollada una completa llibreria de peces Meccano. Seguim amb interés el procès de construcció..

I aixó ha estat tot. Ls propera es el 13 de novembre. Us hi esperem.

9 d’ octubre de 2022

En aquesta reunió hem tingut una visita. Un company rellotger d’afició s`ha comprat una caixa dels 70, el kit de rellotge numero 2, la que porta sonería. Com que el Meccano sortía bastant de la seva experiència, ens ha deixat la caixa, en Vallès s’ha compromes a muntar el model.

L’Antonio Ruiz ha portat els seus experiments amb frens de tambor- A l’esquerra un fre tret d’una manual anglès. A la dreta el mecanisme que ell ha enginyat per millorar-lo. De tota manera, es queixa que qmb el gruix del “tapacubos” no hi ha espai per fer cap intent mes seriós.

Aixó ha estat tot, la propera es el 23 d’pctubre.

11 de setembre del 2022

Hola de nou, despres de les vacances.

La reunio ha estat de retrobament, ningu ha portat res del que calguès informar, de manera que parlarem del que la gent ha penjat al Whatsapp de la Penya durant questes vacances.

En Jordi Fabregat ens ha ensenyat le seva fantàstica col·lecció de Meccano niquelat, anterior a 1926, any en el que va sortir el Meccano pintat de verd i granate.

No crequeu que el te per fer bonic, ha estat treballant darrerament en la grua derrick del supermodel numero 6. Aquest n’ es el resultat.

Per la motorització ha fet servir un dels motors que va fabricar Marklin, alguns van entrar a la gamma Meccano els anys 70.

En Sebastià Atserias ha penjat una foto de la versió que en va fer ja fa alguns anys, motoritzada per una maquina de vapor falsa que ocultava un motor eléctric. La foto es feta a una reunió del CAM.

Per acabar amb el model, vegeu una grua d’aquest tipus utilitzada a la construcció del canal de Serós, a començament del segle XX.

L’ Antonio Ruiz ha aprofitat les vacances per pintar algunes peces de verd i vermell.

I per acabar, una foto del model de la Sagrada Familia de Louis Fleck, instal·lada, al museu de la joguina de Montauban, al nord de Toulouse. Sembla ser que es van fer oferiments per portar-la a Catalunya, pero ningú dels contactats per Meccano s’en va voler fer carrec.

I aixó es tot. La propera reunió es el 25 de setembre. Us hi esperem!.

10 de juliol de 2020

Hola a tots. No, no hem abandonat el blog. Senzillament, en aquests dies quasi ningu es dedica al Meccano, ningu porta res a les reunions, no hi ha res a fotografiar.

Hem tingut una junta i hem canviat de president, ara ho es en Guillem Ripoll. En Sebastiá segueix editant el butlletí, que sortira el quart trimesrre de l’any. La penya segueix funcionant.

Be, no es que ningu no faci Meccano, alguns, com en Jordi Fabregat fan models tan grossos que no els poden portar a les reunions! Vegeu el foto-reportatge sobre la grua ferroviaria Supermodel numero 30 que ha fet en Jordi. La majoria de peces provenen d’un Meccano nr 7 dels anys 30, encara que es veu alguna engranatge de Delrin de Metallus.

Aqui teniu les fotos:

La propera reunió es el 24 de juny, després farem vacances fins al setembre.

13 de març de 2022

Avui s’ha aprovat la data de la nostra propera Junta General, que serà el proper diumenge 24 d’abril. Degut a les restriccions imposades per el COVID, no havíem celebrat cap junta els darrers dos anys. Els socis rebreu la corresponent carta.

La estrella d’avui ha estat la locomotora d’ en Sebastià Atserias. Es basa en fotos de la locomotora dels ferrocarrils bavaresos que remolcava el tren reial de Lluis II de Baviera. El model es a una escala no molt gran, però fet amb molta cura i amb molta atenció als detalls. Esta motoritzat i aquest video el mostra corrent per una via feta amb Meccano, encara que pot fer servir una via de model d’escala 1.

Esperem veure el model publicat properament al Constructor Quarterly.

La locomotora s’ha pogut fer amb l’ajut de la corbadora de peces de l’Antoni Gual, feta amb els corrons comprats a Stuart Borrill, i peces velles.

I això ha estat tot. La propera es el 27 de març.

27 de febrer del 2022

Avui has estat noticia aixó.

L’ Antonio Ruiz, tenia una màquina de vapor horitzontal Meccano d’els 70 per una part, i una màquina de vapor Wilesco sobreposada per l’altre. Com que estava descontent amb la Maquina Meccano (fabricada per Mamod, de simple efecte, amb cilindre oscil·lant i sense nivell d’aigua visible) i la maquina Wilesco, (amb nivell d’aigua, doble efecte i caixa d’aigues) ha muntat la Wilesco sobre la base Meccano, aconseguint una maquina mes potent i fiable. La màquina Wilesco te a mes una sortida de vapor amb recollida d’olis, amb el que embruta molt poc. La unica pega es que la maquina Wilesco no disposa de valvula de regulació del vapor, amb el que cal anar modulant el foc per variar la velocitat.

Ens ha sorprès la visita a darrera hora d’un aficionat de Capellades, que per un error a la adreça al nostre anunci de Google, ha hagut de donar voltes per trobar-nos. Esta construint el xassís de cotxe del supermodel Nº1 i tenia dubtes sobre com muntar els poc elàstics neumatics de 3″ sobre les corresponents politjes. Li hem recomanat la solució de submergir-los en aigua i posar aquesta a escalfar fins que bulli, cosa que dona una elasticitat temporal als neumatics. Esperem tornar-lo a veure a ell i el su model en alguna propera reunió.

Aixó ha estat tot per avui. La propera reunió es el 13 de març.

13 de febrer del 2022

Aixo es el que ens ha aportat la reunió d’avui.

En Jordi Vallés ha començat una maquina de trenar que potava al cap desde feia anys. Es tracta d’una trenadora cartesiana en la que els rodets es mouen per files i columnes empesos per cursors lineals. Provisionalment va accionada per una maneta per cada eix, a les que cal donar una volta sencera alternativament a l’una i l’altra. En Vallés te la idea de fer aquest moviment alternat amb un sol motor, ajudat per un mecanisme indexador. Posar-hi dos motors i una enclavament per finals de carrera seria massa senzill…Tembe es el primer cop que veiem 4 unitats de la peça 175, l’acoblament flexible, cada una a la punta de la vareta oscilant que mou els cursors.

L’Antonio Ruiz ha portat un diferencial de petit radi, inspirat en un article de Meccano Magazine. Fa servir pinyons d’ onze dents de Zamac, un d’ells modificat, sense boixet. El MM hi posava un sol pinyó.

També ha portat un vell motor elèctric de plaques, del Meccano espanyol, es va estar fabricant dels de els anys 30 fins a finals dels 60 quasi sense canvis. La diferencia amb el motor anglès de plaques es en que els suports carbons de contacte queden fora de les plaques, i aquestes son llargues amb dues files de forats addicionals. Es una copia del motor anglès de finals dels anys 20, i com aquest, es universal, es a dir, pot funcionar amb corrent alternatiu o continu.

Ha portat una curiositat de la gama de Eitech una helix motoritzada que inclou una placa solar. Si li arriba prou llum, gira sola…

Per Whats’app, en Jordi Fabregat ens ha fet arribar una foto d’un motor “geperut” francès de 220V dels anys 30. Una tensió mica perillosa per un motor per muntar-lo en un model, pero aquells eren altres temps.

La propera es el 27 de febrer, us hi esperem!

23 de gener del 2022

Aixo es el que vam veure el diumenge:

L’ Artur Vila va portar una caixa accessoria de Märklin, que permetia afegir catúfols als models com dragues o excavadors de rases. Una cadena especial permetia de muntar-hi els catúfols, i uns eixos amb rodes permetien que tot llisques correctament.

En Jordi Valles ha portat la seva maquina de corbar plaques, motoritzada i molt reforçada.

Per Whatsapp, l’ Antonio Ruiz ens ha fet arribar el seu muntatge per comptar les revolucions d’un motor, a partir del comptador d’ un vell cassette. La idea es de cronometrar un cert numero de revolucions i extreure’n la velocitat del motor.

En Jordi Fabregat ens ha mostrat aquesta rara peça de la seva col·lecció, un electroimant que va comercialitzar Meccano i el va fer servir en un únic Supermodel.

I aixó ha estat tot, la propera reunió es el 13 de febrer.